Учёт топлива в автопарке: как разделять расход двигателя и рефрижератора

В автопарке топливо — один из ключевых расходных элементов. Его эффективное использование напрямую влияет на финансовые показатели, рентабельность и планирование эксплуатационных затрат. Однако не все водители и операторы осознают, что расход топлива нельзя оценивать как единое число.

Важно различать расход топлива на двигатель и рефрижератор. Это не просто техническая деталь — это критически важный аспект учёта, который позволяет избежать перерасхода, улучшить управление запасами и сделать отчётность более прозрачной.

Рассмотрим, почему разделение расхода на двигатель и рефрижератор необходимо, как это реализуется на практике и какие инструменты помогают в этом.

Почему нужно разделять расход топлива?

Двигатель и рефрижератор — это два разных потребителя топлива.

• Двигатель — это основной источник энергии для движения транспортного средства. Его расход зависит от скорости, нагрузки, дороги и погодных условий.
• Рефрижератор — это отдельная система, работающая на собственном двигателе или на электричестве. В большинстве случаев он потребляет топливо не напрямую, а через систему охлаждения, где используются компрессоры и охлаждающие устройства.

Однако в практике часто возникает ошибка: ведётся учёт топлива как общего расхода, без разделения. Это приводит к двум основным проблемам:

1. Неверная оценка расхода — если не учитывать рефрижератор, то фактический расход на движение будет занижено, а реальные затраты — недооценены.
2. Потеря контроля — невозможно точно понять, сколько топлива уходит на движение, а сколько — на охлаждение. Это особенно важно при планировании заправок и распределении задач.

Например, если автопарк ведёт маршрут с охлаждением грузов, то рефрижератор может потреблять до 15–20% от общего расхода топлива. Без учёта этого — расход на движение будет занижён, а фактические затраты — пересчитаны неверно.

Как разделять расход топлива в автопарке?

Разделение расхода топлива по видам техники — это не сложный процесс, но требует системного подхода.

Шаг 1: Определение типа техники

Каждое транспортное средство в автопарке должно быть классифицировано по типу:
- Автомобиль с двигателем (без рефрижератора)
- Автомобиль с рефрижератором (например, фургоны, грузовики с холодильными установками)
- Специализированные машины (например, тележки, погрузчики)

Такое разделение позволяет вести учёт по категориям.

Шаг 2: Ведение учёта по заданиям

При планировании маршрутов важно учитывать, какие задачи связаны с охлаждением. Например:
- Задание №1: Доставка охлаждённых продуктов — требует рефрижератора.
- Задание №2: Доставка без охлаждения — только двигатель.

При этом расход топлива можно вести в зависимости от задания. Это даёт возможность проводить анализ: сколько топлива ушло на движение, а сколько — на охлаждение.

Шаг 3: Использование автоматизированных систем учёта

Современные системы учёта топлива, такие как КАЗС и контроллеры «Квота», позволяют вести учёт по типам техники и по заданиям.

• В системе КАЗС можно настроить параметры учёта:
• Установить отдельные учётные группы для двигателей и рефрижераторов.
• Определить, какое оборудование включено в каждую группу.
• Контроллеры «Квота» могут подключаться к ТРК «Нева» и фиксировать расход в реальном времени, включая данные о включённых системах.

Такой подход позволяет не только вести учёт, но и получать отчётность по каждому виду техники.

Шаг 4: Интеграция с 1С и другими системами

Автоматизированные решения Гарвекс позволяют интегрировать учёт топлива с 1С. Это особенно важно при работе с автопарками, где требуется единая система отчётности.

Система автоматизированного учёта топлива может:
- Передавать данные о расходе по видам техники в 1С.
- Проводить анализ по заданиям и маршрутам.
- Сравнивать фактический расход с плановым.

Это даёт возможность выявлять отклонения и вносить коррективы в планирование.

Пример практического применения

Представим, что автопарк ведёт 50 маршрутов в месяц.

• 30 маршрутов — с охлаждением (рефрижератор).
• 20 маршрутов — без охлаждения (только двигатель).

Если ведётся учёт по типам техники:
- Общий расход топлива: 1000 л.
- Расход на двигатель: 700 л (20 маршрутов).
- Расход на рефрижератор: 300 л (30 маршрутов).

Такой анализ покажет, что 30% топлива идёт на охлаждение. Это позволяет:
- Снижать расход за счёт оптимизации маршрутов.
- Увеличивать объём охлаждённых грузов без роста затрат.
- Планировать заправки с учётом реальных потребностей.

Какие инструменты предлагает Гарвекс?

Гарвекс предоставляет полный спектр решений для учёта топлива в автопарке:

• ТРК «Нева» — надёжные топливораздаточные колонки с возможностью подключения к системам учёта.
• КАЗС — автоматизированный учёт топлива с возможностью разделения расхода по типам техники.
• Контроллеры «Квота» — позволяют фиксировать расход в реальном времени и вести учёт по включённым системам.
• Мониторинг транспорта Гарвекс — даёт возможность отслеживать состояние техники и расход топлива в режиме реального времени.
• Интеграция с 1С — позволяет вести единые отчётности и анализировать данные по всем направлениям.

Все решения совместимы с оборудованием других производителей, что даёт гибкость при внедрении.

Заключение

Разделение расхода топлива на двигатель и рефрижератор — это не просто техническая деталь, а ключевой элемент эффективного управления автопарком.

Без такого разделения невозможно:
- Правильно оценить реальные затраты.
- Планировать заправки и распределение задач.
- Управлять ресурсами и оптимизировать расход.

Автоматизированные системы учёта, такие как КАЗС и контроллеры «Квота», позволяют вести учёт по типам техники и по заданиям. Это делает отчётность точной, а управление затратами — прозрачным.

Гарвекс предлагает комплексные решения для учёта топлива в автопарке, включая подключение к ТРК «Нева», КАЗС и 1С.

Если вы хотите внедрить систему учёта топлива с возможностью разделения расхода по видам техники — обращайтесь к нам. Мы поможем выбрать оптимальное решение под ваш автопарк.

Подробнее о программном обеспечении для учёта топлива — https://tpk-garvex.ru/production/programmnoe-obespechenie
Полная документация — https://tpk-garvex.ru/about_us/documentation
Контакты для консультации — https://tpk-garvex.ru/contacts